在2019全球智能駕駛峰會上，文遠知行創(chuàng)始人兼CEO張力就無人駕駛出租車（Robotaxi）如何從技術(shù)演示走向大規(guī)模商業(yè)運營，分享了深刻見解。隨著自動駕駛技術(shù)逐漸成熟，行業(yè)正從技術(shù)驗證邁向量產(chǎn)應(yīng)用的關(guān)鍵階段，張力強調(diào)，唯有依靠扎實的“產(chǎn)品力”，才能真正將無人駕駛出租車帶入現(xiàn)實生活。

1. 量產(chǎn)是前提，安全是基石

張力指出，無人駕駛出租車的商業(yè)化首先需要跨越量產(chǎn)門檻。這意味著不僅要解決單車智能的技術(shù)難題，更要建立穩(wěn)定、可擴展的車輛制造與改裝體系，確保硬件的一致性與可靠性。安全始終是不可妥協(xié)的底線。文遠知行通過多傳感器融合、高精度地圖與冗余系統(tǒng)設(shè)計，構(gòu)建了覆蓋感知、決策、執(zhí)行的全鏈條安全屏障，并已在廣州等城市開展常態(tài)化測試，積累了大量復(fù)雜場景數(shù)據(jù)，以持續(xù)優(yōu)化安全性能。

2. 產(chǎn)品力核心：用戶體驗與運營效率

在張力看來，真正的產(chǎn)品力體現(xiàn)在兩方面：一是乘客端的無縫體驗，二是運營端的成本效率。對于用戶，無人駕駛出租車需提供媲美甚至超越人類駕駛的舒適性與便捷性——例如，通過流暢的接駁流程、清晰的交互界面和人性化的服務(wù)設(shè)計，消除公眾對“無人”的疑慮。在運營層面，則需通過算法優(yōu)化調(diào)度、降低能耗與維護成本，實現(xiàn)比傳統(tǒng)出租車更高的盈利潛力。文遠知行正與車企、出行平臺合作，探索“技術(shù)+車輛+運營”的一體化模式，以加速商業(yè)化落地。

3. 協(xié)同生態(tài)：技術(shù)、政策與社會的共進

張力強調(diào)，無人駕駛出租車的成功離不開生態(tài)協(xié)同。技術(shù)上，需與芯片、通信、基礎(chǔ)設(shè)施等伙伴緊密合作，推動5G、車路協(xié)同等創(chuàng)新應(yīng)用；政策上，呼吁更明晰的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與測試許可，為規(guī)模化鋪路；社會上，則需加強公眾教育與參與，通過試乘等活動建立信任。文遠知行在廣州推出的Robotaxi試運營服務(wù)，正是與地方政府、車企及用戶多方協(xié)作的范例。

4. 未來展望：從“開進現(xiàn)實”到“重塑出行”

張力認為無人駕駛出租車不僅是交通工具的升級，更是城市出行生態(tài)的重塑。隨著技術(shù)迭代與成本下降，它有望成為共享出行的主流選擇，緩解擁堵、降低事故，并釋放新的商業(yè)價值。但這一切都始于當(dāng)下的每一步務(wù)實推進——以產(chǎn)品力為核心，在量產(chǎn)中打磨，在運營中進化。

在峰會的尾聲，張力呼吁行業(yè)摒棄浮躁，回歸“解決真實問題”的本質(zhì)。無人駕駛出租車的道路雖長，但通過持續(xù)聚焦產(chǎn)品力，協(xié)同創(chuàng)新，必能駛?cè)雽こ０傩占遥_啟智能出行的新紀(jì)元。